7月8日，比亚迪“深圳号”滚装船，经宁波舟山港和深圳小漠国际物流港（以下简称“小漠港”）“南北接力”装船，搭载着6817台比亚迪新能源汽车，驶向欧洲。其中，1105台从比亚迪深汕基地生产下线的宋系列出口车型，首次通过地跑形式集港，从工厂抵达小漠港装船仅需5分钟，实现“出厂即出港”，推动“港厂联动”跑出出海“加速度”，为深圳加快打造新一代世界一流汽车城、建设全球海洋中心城市注入新动能。

“BYDSHENZHEN”号由招商局南京金陵仪征船厂为比亚迪汽车工业有限公司建造设计，总长219.9米，型宽37.7米，最大航速19节，共16层甲板，其中4层为活动甲板，可同时装载9200车位标准车，是目前全球第二大、最环保的汽车滚装船之一。此次靠泊作业创下舟山港和小漠港码头投用以来最大吨位、最大载车量双纪录，标志着港口服务超大型滚装船的能力实现突破。

值得一提的是，该船采用最新LNG双燃料清洁动力技术，配备高效节能主机、抱轴式轴带发电机、高压岸电系统、BOG再冷凝系统等绿色设备，同时应用了节能装置、减阻防污漆等技术方案，有效提高了船舶的节能减排效率。其高效的装载系统和防护技术，可保障运输过程中的高效装载与车辆安全，为比亚迪新能源汽车的全球交付提供更稳定、低碳的物流支持。

面对出口运力短缺和成本压力的现实挑战，比亚迪已完成“造船出海”的“先手棋”。截至目前，比亚迪已投放运营“EXPLORERNO.1（开拓者1号）”“BYDCHANGZHOU（常州号）”“BYDHEFEI（合肥号）”“BYDSHENZHEN（深圳号）”“BYDXI’AN（西安号）”“BYDCHANGSHA（长沙号）”6艘汽车运输船，累计运输超7万台新能源汽车。比亚迪第七艘“郑州号”完成试航，将在本月交付运营；第八艘“济南号”汽车运输船即将出坞。届时比亚迪汽车运输船总装载量将跃升至6.7万辆，年运力超百万辆。

“在深圳市交通运输局深汕管理局、区建筑工务署等单位的支持指导下，我们首次采用地跑形式即新车下线后直接将成品车从厂区开至小漠港区集港装船。”据比亚迪深汕基地工作人员介绍，该厂区已完成出口车型生产线调试，已于今年6月实现宋系列出口车型量产。

广东盐田港深汕港口投资有限公司董事长郭耀表示，依托后方比亚迪全车生产产业链，小漠港汽车滚装运输将迎来稳定充足的货源，实现现代物流业与汽车产业链、供应链高度融合和协调发展，将为深圳打造制造业强市献力赋能。

作为深汕陆海联动、外畅内达立体交通体系的重要支撑，小漠港发展汽车滚装优势明显。一期工程设计年吞吐量为450万吨，2个10万吨级泊位（水工级别）和1个5万吨级泊位投入运营，能够满足每年30万辆汽车运输需求。为紧密契合辖区新能源汽车发展步伐，2025年1月8日，小漠港二期主体工程开工，将对已建成的小漠港一期工程部分岸线进行功能调整，将现有多用途泊位调整为汽车滚装泊位，可满足2艘9200车位汽车滚装船同时靠泊装卸作业需求，并计划于2027年底投产运营，届时小漠港具备每年100万辆汽车运输能力，将全力冲刺华南汽车滚装外贸枢纽港目标。

比亚迪作为国产新能源汽车行业领军企业，全球化势头强劲。截至目前，比亚迪新能源汽车出海足迹已遍布全球六大洲的100个国家和地区，超400个城市。临港优势决定了深汕比亚迪汽车工业园是比亚迪各大生产基地中，唯一一个重点面向海外市场，实现厂港联动发展的基地。

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