在中国豪华MPV市场的波峰浪潮之中，真正的豪华，从来不只是配置与参数的堆砌，而是价值观、审美体系与工艺哲学的综合体现。

在腾势D9搅动新能源MPV市场格局、成为豪华MPV市场新贵之后，还有谁是新能源豪华MPV的巅峰之选？曾一举突破合资对豪华MPV领域垄断的传祺，如今给出的回答，是一款完成了从设计理念到底层技术全面革新的“旗舰中的旗舰”——传祺向往M8乾崑，它不是“跟随者”，而是“再定义者”。

设计哲学：东方审美的高度自洽

视觉，是一切豪华体验的起点。

传祺向往M8乾崑采用了“一品麒麟”设计语言，大气且内敛，前脸中轴对称式格局下，内部更融入了类似瑞兽麒麟麟片的点阵式设计，其“五纵七横”的精妙排布暗合"五福临门、七方顺遂"的祥瑞寓意，呈现出一种兼容东方文化与现代设计的统一感。而细节处亦有精妙表达，如前大灯组配合“7”字形LED日行灯造型，辨识度极强，细腻且富有张力。而“迈巴赫风”的车身双色拼接，更是让传祺向往M8乾崑的豪华质感更上层楼。

相比之下，腾势D9更多承袭了比亚迪设计的一贯风格——均衡、流畅。其家族化设计的前脸格栅，视觉效果犀利，但与后上市的比亚迪夏上有很强的相似度。在当前MPV市场“同质化”风潮下，传祺向往M8乾崑的设计突破显得格外珍贵——它是一辆有着自己独特原创设计的车。

座舱体验：百万级舒适，不只是讲出来的

MPV的核心竞争力是后排体验，传祺向往M8乾崑在这方面做到了极致。车内配备雷克萨斯LM同款全粒面NAPPA真皮、埃尔法同款麂皮顶棚、实木饰板等高端用料，隔音件/吸音棉覆盖率高达98%，NVH表现优于同级，可媲美百万级豪车。

值得重点提及的是其座椅系统，传祺向往M8乾崑在座椅配置方面做到了极尽豪华，超越同价位车型的奢享体验——若追求极致享受，车内零重力座椅模式绝对是必选项。二排五星SPA双零重力座椅配备16向全电动记忆功能，背靠角度最高可调至173°。只有真正理解国人豪华需求的品牌，才会如此不惜成本将顶级按摩椅集成于车内——其24点全身SPA按摩技术包括旋转、挤压和指压等多种手法。腰背处的全球首创摩天轮机械按摩系统不仅涵盖肩、腰和背部，还具备同级别领先的颈部按摩功能，仿佛体验了一场高级、专业的SPA，快速解除工作活旅途中的疲乏。

比较之下，腾势D9同样主打二排“女皇座椅”概念，采用了NAPPA真皮与打孔工艺并提供了电动调节、加热通风、腿托等基本配置；按摩功能方面，支持16点式按摩，同级主流的配置。

不仅有“触感”上的极致舒适，传祺向往M8乾崑也不曾亏待听觉和味觉——听觉方面，传祺向往M8乾崑搭载了20扬声器雅马哈音效音响，声场更丰富饱满，配合车内更高的静谧度，形成一座“移动剧院”；而腾势D9配备的是14扬声器丹拿音响或18扬声器帝瓦雷音响。传祺向往M8乾崑的扶手箱区域还装备了智能大冰箱，支持-6℃至50℃的温度控制，让每一次出行都能尽情畅饮。

一言蔽之，如果说腾势D9注重的是“乘坐上的舒适”，而向往M8乾崑所构建的，则是“奢享中的极致”。在豪华MPV最核心的二排空间上，向往M8乾崑做的是更沉浸、更系统化的豪华体验。

智能科技：从“可用”到“好用”的跃升

当智能化成为车企的标配，差异化就在于——谁能真正理解“用户体验”的真义。传祺向往M8乾崑搭载了鸿蒙座舱HarmonySpace，由15.6英寸中控屏、17.3英寸3K吸顶屏、双侧5英寸扶手屏等组成的7屏互联系统，支持手机应用无缝流转，更融合全景语音控制、三屏联动交互以及后排手势识别，显著提升了整车的信息获取效率与交互顺滑度。尤其是后排独立控制系统——包括后排专属音响、独立空调调节、座椅控制界面，均集成于后排中央扶手上的智慧触控屏中。同时还支持后排语音单独唤醒、语音隔离、多区域控制与后排手势识别功能，构建出“主宾分治”的智能交互体系。

鸿蒙座舱的另一优势是它的“软实力”。目前，鸿蒙原生应用以及鸿蒙元服务的应用数量已经超过3万。在最新版本之上，它已经能够将“意图理解 - 策略规划 - 任务执行”串成了一套完整链路。不光能听懂你说什么，还能知道你想干什么，然后自己搞定——你在加油站，系统能识别油枪号并完成无感支付；你点开喜马拉雅，它直接推荐你感兴趣的播客。

作为如今车圈“智能座舱的顶流” ，鸿蒙系统无论是App数量、易用性、扩展性、流畅性，相比目前主流的车机系统都具备一定的优势。

腾势D9的DiLink系统，功能丰富，操作便捷，顺滑程度也得到了很大的提升。但在“后排智能体验”上以前排为主导——二排有扶手屏，但功能相对集中在座椅调节、氛围灯、空调等常规功能，部分调节还需要通过语音+中控屏。此外，它还缺少传祺向往M8乾崑那样的后排手势识别，多数高阶交互仍依赖中控大屏。

此外，传祺向往M8乾崑的后排吸顶屏尺寸更大，放在车顶也更有利于第二排和第三排所有乘客共同观看——坐在车上，就像在私人影院一样享受，后排直接变成全家最抢手的位置。

驾控与安全兼修：一辆值得“放心驾驶”的MPV

在动力方面，传祺向往M8乾崑采用的混动系统可圈可点，同级唯一的2.0TM混动专用发动机+GMC400两挡DHT变速器，实现系统最大综合功率300kW、峰值扭矩645N·m，WLTC工况下的馈电油耗也仅6.15L/100km。更重要的是，2.0T还使得它能够适应更多元的场景需求。无论有电没电，都更加省油，而且相比较小排量1.5T发动机混动组合，2.0T在高速场景下更游刃有余，更不会出现“有电一条龙、没电一条虫”。

两挡DHT传动的优势，则在于兼顾中低速EV般静谧顺畅感与高速时的能效输出，极大提升了MPV的全工况适配性——更安静还更给力，挡位多一挡，档次不止提升一档。

而且，传祺向往M8乾崑还具备3C快充，电池从30%充到80%，只需要14分钟；而腾势D9充电30%-80%，需要25分钟。而且，传祺向往M8乾崑纯电续航高达202km，比之腾势D9的145km多出30%，无论是长途旅行出行的油耗表现，还是日常通勤当作电车开的续航表现，传祺向往M8乾崑显然都做得更加极致。

更重要的是，传祺向往M8乾崑在保持澎湃动力的同时也注重驾乘舒适与整车稳定感。钜星底盘全面升级，采用前麦弗逊+后多连杆全独立悬架系统，并针对豪华MPV场景重新调校，配合奔驰S级同款、具有实时调整悬架阻尼SDC智能悬架+尊界S800同款的道路预瞄系统，在城市穿梭与高速巡航中皆能提供稳健、从容的行驶姿态，同时还更加舒适。

同时，作为当前“含华量最高”的豪华MPV，传祺向往M8乾崑搭载了华为乾崑ADS系统，这套系统已经完成海量真实路况下的高强度验证，并凭借出色稳定性，在行业内赢得“当前最实用智驾系统”之一的口碑地位。实现了城市、城区、高速、泊车“四域贯通”的全场景辅助驾驶能力，覆盖车主日常95%以上的驾驶场景。

硬件方面，向往M8乾崑配备192线激光雷达、4D毫米波雷达与800万像素摄像头构建的“高感知三角阵”，不仅在夜间、雨雾等复杂天气中依然具备高识别率，还能实现对非标准障碍物如小动物、异形锥桶、未设斑马线行人等的精准识别，有效降低风险场景中的反应盲区。

在真实体验中，华为乾崑ADS的城市NOA表现尤为突出。在早晚高峰城市主干道拥堵环境下，能够有效缓解用户驾驶疲劳。而在商圈、医院、写字楼等“最难停车”场景中，向往M8乾崑无需依赖泊车地图即可完成多次进退、多点规避的泊车辅助，极大提升了用车便捷性。

腾势D9也配备了激光雷达及辅助驾驶，支持领航辅助和泊车辅助功能，但其辅助驾驶系统天神之眼的实际表现较之华为乾崑ADS仍有提升空间，城市NOA降级现象仍然偶发，泊车功能更多依赖中控交互手动触发；此外，其搭载的128线激光雷达在复杂道路中的远距分辨能力和边界识别精度，整体上也弱于192线系统，尤其在夜晚或逆光路况中，性能更优的192线系统会有更好的可靠性表现。

向往M8乾崑搭载华为乾崑ADS，“跑得稳”“跑得实用”，可谓代表了当前中国MPV市场在辅助驾驶层面的真正高地。

【结语】

综上所述，我们可以发现，传祺向往M8乾崑不仅在多个维度超越了同级，更在某些核心指标上“向上再拔一级”，为中国品牌MPV的高端路线打下了新的里程碑。

8年前，传祺以初代M8打破了外资品牌对中高端MPV的垄断格局，如今进入新能源时代，传祺再次以向往M8乾崑重塑新能源豪华MPV市场格局。它不再只是“与谁比肩”，而是自成一派——如今的传祺向往M8乾崑，将东方豪华做到极致，更将智能体验内化为尊贵仪式，将驾控质感植入每一寸操控节奏之中。这种“全面均衡+重点突破”的产品策略，是传祺多年沉淀的回馈，也是中国MPV走向高端市场“下半场”的一记强音。

瑞立科密IPO发行安排中国上市公司网讯9月11日，广州瑞立科密汽车电子股份有限公司披露了首次公开发行股票发行安排及初步询价公告，公司具体的发行安排如下表所示：海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP